15 Trucos para alargar la vida de tu coche

Quizá el mejor consejo es el de no ignorar jamás un síntoma: una pieza defectuosa nunca se repara por sí sola. Recuerda que los ruidos extraños suelen delatar algún problema en el motor o en otros componentes mecánicos. En el caso de los frenos, si llega a rozar metal contra metal, puedes despedirte de los discos; con la correa de distribución está en juego la vida del motor. Presta también atención al color del humo del tubo de escape.

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Consejos para cuidar el Aire Acondicionado de nuestros coches.

Conducir a estas temperaturas sin Aire Acondicionado es casi impensable (y hasta peligroso). Por eso te ayudamos con estos consejos:

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1. El mantenimiento del aire acondicionado

No solo nos podemos preocupar en verano. Para un buen mantenimiento Enciende el aire acondicionado una vez al mes. Así evitarás que se resequen los conductos y, sobre todo, que proliferen moho y bacterias en su interior que, como podrás leer un poco más abajo son los que causan los malos olores en el coche.

2. Diagnóstico del aire acondicionado

Hay muchos motivos por los que el climatizador puede no enfriar como es debido, aunque siempre ten en cuenta que cuanto más calor haga fuera, más le costará enfriar el coche. Sin embargo, si aún así no notas fresquito, introduce un termómetro por alguna de las salidas de aire y espera unos 10 minutos, si tras ese tiempo marca la misma temperatura que tienes seleccionada, a lo mejor es que le falta fuerza. Esto puede deberse a un problema en el compresor o a que el filtro del habitáculo está obstruido por la suciedad.

3. Cambia el filtro del habitáculo

Cambiar el filtro del habitáculo, normalmente, es una operación sencilla que puedes hacer tú mismo y ahorrar un dinero. Con él te aseguras que el aire que entra al interior del coche está libre de polen y otras partículas contaminantes. Además, cuando está obstruido el flujo de aire que deja pasar a su través es cada vez menor, así que al cambiarlo deberías notar salir más cantidad de aire.

4. Mal olor en el coche

Si te llega mal olor de las salidas del aire acondicionado, lo más normal es que mejore mucho el problema al cambiar el filtro. Sin embargo, ese mal olor se debe a que han proliferado hongos y bacterias en los conductos. En mi caso, siempre que cambio el filtro inyecto y aerosol fungicida en los conductos del aire, después hay que ponerlo en recirculación con las ventanillas cerradas durante 10 minutos, así eliminas los malos olores del coche, por lo menos, los que se deben al aire acondicionado.

5. Recarga del gas del aire acondicionado

Si ya has hecho todo lo anterior y sigue sin enfriar lo suficiente, te tocará recargar el gas del aire acondicionado. Esta no es una operación que puedas hacer tú mismo y, además, tampoco es caro porque los talleres suelen lanzar ofertas en las que te lo hacen por un precio no superior a los 30 euros. De todas formas, no se trata de algo que deba hacerse cada año y, si es así, es que tienes un problema en alguno de los componentes o una fuga.

6. Revisión del aire acondicionado, cada dos años

Hay quien no lo sabe, pero periódicamente hay que llevar a revisión el aire acondicionado a fondo, en el caso de los coches más viejos, la revisión del aire acondicionado cada dos años es lo más conveniente. Esto te lo tienen que hacer en un taller, a poder ser, de la propia marca de tu coche que siempre es lo más efectivo. Allí comprobarán que el compresor, el evaporador o la válvula de expansión funcionan bien, que no haya fugas y sí, también te lo recargarán de gas, aunque te cobrarán más de 30 euros.

7. A menos temperatura, más gasto.

No es recomendable poner el aire acondicionado a menos de 22 grados, no sólo porque la temperatura bajaría demasiado, también por que supondría un gasto de combustible innecesario. Los expertos apuntan que llevar el A/C por debajo de 20 grados eleva el consumo hasta un 20%. Un último apunte: por si no has seguido estos consejos a tiempo y el aire acondicionado de tu coche nova del todo bien, aquí te dejo un curioso truco para enfriar el coche sin aire acondicionado.

8. Usar correctamente el aire acondicionado

No abuses del climatizador como norma general. Para enfriar el coche, especialmente si hace mucho calor, inicia la marcha con las ventanillas abiertas y enciende el aire al cabo de uno o dos minutos. Cuando se haya renovado el aire del habitáculo, cierra las ventanillas y pon el climatizador en recirculación, así evitarás tener que enfriar constantemente el aire del exterior. Una vez el coche haya alcanzado la temperatura que buscas, ya puedes seleccionar que entre el aire de fuera, así además de enfriar el coche más rápido, gastarás menos energía en ello. En todo caso, aquí tienes un truco para enfriar el coche sin aire acondicionado.

9. Mantenimiento del aire acondicionado, el radiador

El aire que entra en el habitáculo pasar por el radiador del coche, por eso de vez, pero muy de vez en cuando, conviene echarle un vistazo. Levanta el capó y límpialo si está accesible, puede estar casi obturado por insectos o suciedad, lo que influye negativamente en el aire y en otros sistema del coche. Para ello, utiliza agua tibia, después ábrelo y comprueba el nivel de líquido refrigerante, revisa los conductos y manguetas y comprueba que las correas están firmes. El sistema de refrigeración del coche debe revisarse en taller periódicamente porque el líquido puede perder sus características, aunque esto es algo que resulta mucho más delicado de cara al invierno, sobre todo, si aparcas el coche en la calle. Aquí puedes ver cómo reparar las fugas del aire acondicionado.

10. Aire acondicionado del coche: las perogrulladas

Ya sé que sobra indicarlo, pero si quieres tener el coche a la temperatura óptima hay algunas cosas que no tienen que ver con el aire acondicionado y que pueden influir mucho en la temperatura a la que te lo encuentras aparcado. ¿Se calienta más un coche negro o uno blanco? La respuesta parece fácil y lo es, pero lo cierto es que influye tanto o más en la temperatura interior el color de los plásticos del salpicadero o de la tapicería tenlo en cuenta a la hora de buscar coche.

15 Consejos para conducir con altas temperaturas.

 

1. La batería. ¿Problemas al arrancar? Seguramente le falte líquido. Debes rellenar la batería con agua destilada hasta que falte un centímetro para que rebose.

2. Niños y animales. Incluso cuando el coche vaya a estar poco tiempo aparcado: en ningún caso deben abandonarse niños o animales en su interior. La temperatura sube enseguida y puede alcanzar unos insufribles 60 grados, capaces de provocar un golpe de calor. Ni siquiera con una ventana abierta se puede evitar.

3. Bebidas frías. Una nevera eléctrica (disponible por unos 20 euros) es muy útil para extinguir la sed.

4. Pausas regulares. Las altas temperaturas intensifican el cansancio. Quien no hace caso a la llamada de atención del sueño, se arriesga a una peligrosa cabezadita.

5. Renueva el aire sin aire acondicionado. Abre las ventanas traseras para que el viento provocado por la velocidad renueve el aire caliente del coche –no hace falta que haga corriente-.

6. Aparcar en la hierba. El catalizador se recalienta. Quien deja su coche sobre la hierba seca se arriesga más a que el vehículo se incendie.

7. Elige el momento de conducir. No te arriesgues a comenzar tus vacaciones con el calor extremo del mediodía. El mejor momento es partir a primera hora de la mañana. Un consejo: los martes y los miércoles son los días con menos tráfico.

8. El motor se calienta mucho. Si te ocurre y temes que se produzca una avería, haz que el ventilador del sistema de calefacción funcione a pleno rendimiento. Esto te servirá hasta llegar al taller más cercano.

9. Cubre el parabrisas. Un parasol plata de doble cara protege el interior del sol cuando está aparcado.

10. Conduce con aire acondicionado. Nada más arrancar, ventila el habitáculo abriendo las ventanas o el techo solar. Una vez se enfríe el climatizador y se haya renovado el aire, cierra la ventana.

11. No pongas muy frío el aire acondicionado. Cuando la temperatura exterior se muy alta, no bajes el aire a menos de 25 grados. Si no, cogerás un buen resfriado.

12. No llenes todo el depósito. El combustible se mantiene entre los 6 y los diez grados en el surtidor. Al entrar en contacto con las altas temperaturas, se expande, aumenta de volumen y puede desbordar el depósito.

13. Líquido refrigerante. No sólo la cantidad de refrigerante es determinante, también su antigüedad y la composición. Si el refrigerante lleva mucho tiempo debe cambiarse.

14. Vestimenta adecuada. También en verano el calzado debe tener una sujeción adecuada: nada de conducir con chanclas o zapatos parecidos. La ropa debe ser ligera, aunque haya que cubrir el asiento con una toalla para que no queme.

15. Limpieza del coche. Da igual que los mosquitos se peguen a la rejilla o que quieras sacarle brillo al capó. Nunca limpies el coche bajo el sol o sobre la chapa ardiendo. Los productos de limpieza se secan demasiado rápido y pueden estropear la superficie.

Consejos para evitar que arda nuestro coche.

¿Por qué se puede incendiar el coche? Cualquier vehículo convencional lleva un motor térmico que debe disponer, claro está, de combustible líquido para que produzca energía. Pero, además del combustible del motor, existen muchos materiales combustibles cuya participación, en combinación con una fuente de calor, pueden resultar fundamentales en el origen del incendio y su posterior evolución.ardiendo-motor1

Gasolina, Diesel, aceite de motor y del cambio, líquido de frenos, etc, son algunos de los combustibles líquidos existentes en casi la totalidad de los vehículos. La ignición de combustibles sólidos, como los protectores exteriores plásticos de los cables, en muchas ocasiones tiene lugar como consecuencia de sobrecargas o mal funcionamiento eléctrico. Asimismo, otros elementos sólidos, como recubrimientos plásticos y tapicerías, también pueden arder fácilmente  combinados con una fuente de calor.

Para que se produzca un incendio es imprescindible, además del combustible, que exista una fuente de calor capaz que lo desencadene. Las fuentes de calor en un coche son muy variadas, aunque la principal es el motor térmico, el encargado de generar la energía para que el coche se mueva. Pero este calor no solo es importante desde el punto de vista de la producción de un incendio, también existe calor en aquellos sistemas en los que hay fricción entre elementos.

Conductas que pueden generar el incendio del coche

Algunas acciones que pueden desembocar en un incendio se producen por causa directa del conductor del vehículo. Normalmente son las más fáciles de evitar, si tomamos precauciones. La caída de un cigarrillo puede generar un incendio, así como la caída accidental de un mechero o una cerilla encendida en el interior del coche sobre algunos materiales combustibles del habitáculo: tela, molduras, guarnecidos, recubrimientos plásticos, etc.

En ocasiones pueden conectarse accesorios eléctricos, que debido a un mal estado o a una conexión incorrecta pueden provocar un puente eléctrico que ocasionará chispas que pueden producir un incendio, ya que actuarán como fuente de calor.

Un mechero mal encajado, un cargador mal conectado o cualquier otro accesorio cuya base pueda estar deteriorada podrán producir el calor necesario para provocar un incendio en el interior del coche.

Cuidado al transportar materiales peligrosos

No solo en vehículos industriales para el transporte de mercancías, sino también en vehículos particulares, en ocasiones setransportan materiales peligrosos, por su inflamación y explosividad. Estos materiales pueden generar concentraciones muy elevadas de vapores inflamables, que provienen de recipientes mal aislados y cerrados de pinturas, disolventes, etc.

También en vehículos destinados al transporte de personas y/o mercancías de pequeña capacidad,  depositan en su parte trasera máquinas, equipos y materiales para realizar trabajos. Taladradoras, cortadoras, sierras, radiales… pueden generar un incendio si se depositan en el vehículo sin que se hayan enfriado totalmente tras el trabajo, en contacto con algún material combustible sólido o vaporizado. Cualquier máquina o equipo debe de estar completamente frío y depositado correctamente en el compartimento para el transporte de mercancías, no sobre los asientos de los pasajeros.

La batería también provoca incendios

La batería del vehículo, como elemento electroquímico acumulador, resulta una fuente potencial de calor. La deficiente manipulación y/o estado de sus bornes de conexión puede ocasionar chispas por mal contacto eléctrico, o incluso usar cables auxiliares de arranque pueden producir chispas en sus conexiones o el sobrecalentamiento del propio cable auxiliar. Estas circunstancias, unidas a que las baterías emanan hidrógeno a la atmósfera, pueden generar un cóctel altamente explosivo, si se acumulan concentraciones elevadas de hidrógeno y se generan chispas.

Por tanto, tanto el estado de la batería como sus bornes de conexión han de ser adecuados y, sobre todo, hay que tener mucha precaución al manipularla.

Lo mejor contra incendios: un buen mantenimiento

El buen mantenimiento de los coches, además de propiciar el correcto funcionamiento de todos los elementos electromecánicos, también asegura que las instalaciones se encuentren en buen estado, sin roturas, fisuras ni deterioros que comprometan su adecuado funcionamiento.

Un mantenimiento inadecuado o que no se ha hecho supone que algunas instalaciones, sobre todo las eléctricas –por roce con superficies metálicas, algunas de ellas cortantes-  se desgasten o se fisuren sus protecciones plásticas hasta generar un arco eléctrico entre el cable y la carrocería. Este puente eléctrico, contacto defectuoso o cortocircuito puede generar el calor suficiente para ocasionar la combustión de todos aquellos materiales que se encuentren cerca del punto de contacto.

¿Qué hacer si ves que tu coche se incendia?

1-Lo primero, estaciona el coche en un lugar seguro y apaga el motor ante la más mínima sospecha. Algunas veces podrás ver humo y fuego, pero otras tan sólo olerás a quemado o advertirás anomalías en el sistema eléctrico del coche.

2-Si puedes, estaciona en un lugar en el que la calzada esté limpia, sin hojarasca, papeles, aceite u otros materiales que ardan fácilmente.

3-Sal del coche y ayuda a evacuar a los ocupantes ordenadamente. Condúcelos lejos del vehículo, al menos a 50 metros de distancia, con el fin de que no inhalen gases tóxicos, estén resguardados de las llamas y, además, queden libres del peligro de atropello por la falta de visibilidad provocada por el humo.

4-Llama al servicio de emergencias e indica con calma y claridad en qué punto kilométrico os encontráis.

5-Una vez cumplidos estos pasos, acércate al vehículo a una distancia prudencial y observa de dónde procede el humo. Una vez que lleguen los servicios de emergencias, oriéntales sobre el foco del incendio.

6-No intentes apagar el fuego a no ser que cuentes con medios para ello (un extintor). Recuerda que te encuentras ante un incendio extremadamente peligroso y que lo fundamental no es el coche, sino tu vida y la de todos los ocupantes.

Como pulir los faros del coche

Para comenzar este trabajo necesitaremos, además del kit de pulir faros 3M el siguiente material:

  • Taladradora con velocidad variable, también se puede emplear una atornilladora a batería, siempre que nos ofrezca una velocidad adecuada.
  • Pistola pulverizadora de agua, ya que el proceso de lijado es en húmedo.
  • Microfibras para ir limpiando la superficie de trabajo.

1. Limpiar la zona de trabajo y el faro para eliminar la suciedad superficial y proteger la pintura del coche en las zonas adyacentes al faro con la cinta de enmascarar de 3M que incluye el kit, de forma que si rozas con la lija la pintura, esta no se dañe.

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2. Una vez protegida la pintura, procedemos a la primera pasada con la lija P500, montaremos el plato de pulir en el taladro, pegaremos la lija P500 con el velcro en el plato y comenzaremos el lijado. Este es el proceso mas importante, en el que eliminaremos la capa dañada. Es MUY IMPORTANTE mantener la superficie mojada. cuando finalicemos esta fase, el faro estará completamente opaco, si se aprecian cercos, hay que continuar lijando para eliminarlos. Dependiendo del estado del faro, puede ser necesario emplear mas de una lija por faro. Si tu faro tiene ángulos a los que no puedes llegar de forma mecánica, retira la lija y realiza el lijado a mano

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3. Segunda pasada con la lija P800, retiramos la lija P500 y pegaremos la lija P800 en el plato. Al igual que en el paso anterior, humedeceremos la superficie durante todo el proceso de lijado. Al comienzo del lijado, veras que se desprende un “barrillo blanco”, es normal y nos indica que la lija trabaja correctamente, se dará una pasada a todo el faro, al terminar veras que la superficie queda mas suave que cuando finalizamos el primer lijado.

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4. Lijado de faro con la lija P3000. Esta lija, de la que el kit de pulir faros 3M solo incluye 1 ud, es la ultima del proceso de lijado, al tacto se aprecia un grano extremadamente fino (1/3000 mm). Se aplica exactamente igual que las dos lijas anteriores, en este caso, se apreciara que prácticamente no se desprende nada del faro, es importante dar al menos dos pasadas a todo el faro, de forma que no dejemos ninguna zona sin tratar. Tras finalizar esta fase, se limpia bien la superficie con la microfibra.

5. Pulido del faro. Para este paso adherimos al plato la esponja de pulido y sobre la esponja colocamos una parte del pulimento que se presenta en un sobrecito dentro del Kit de pulir faros 3M. El pulido es importante ya que nos generará la transparencia en nuestro faro. En nuestros ensayos con este kit,  nos sobro 1/3 del pulimento que contenía el sobre.

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Tras el pulido del faro y la retirada de la cinta de enmascarar, tu coche parecerá que estrena faros nuevos.

Así de impactante es la diferencia que se consigue con este kit, puedes conseguirlo en Hiperrecambios por tan sólo 26,60 € + IVA. (Teléf 955.990.424)

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Referencia de carrocería.

En numerosas ocasiones, somos nosotros mismos los que buscamos los recambio para nuestros vehículos, y nos encontramos con un problema muy común al no saber dar respuesta a las preguntas de los recambista o mecánicos.

Con este post vamos a poder identificar el tipo de la carrocería de nuestro vehículo, un dato muy útil para poder realizar búsquedas y compras de recambios relacionados con la iluminación, carrocería y/ chapa.

Para poder conocer el tipo de motor de nuestro vehículo, debemos tener la ficha técnica (documento de color verde con el que acudimos a la ITV). Existen dos tipos de ficha técnica, la actual que es la situada en la imagen más a la izquierda, y la anterior y más común que es la situada a la derecha de la imagen.

 

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En la ficha técnica actual, existen tres columnas, nosotros nos vamos a centrar en la columna situada a la izquierda y podemos localizar la referencia del tipo de carrocería en la casilla D2 enmarcada por nosotros en un recuadro rojo, en este caso se trataría de una carrocería tipo CCZ91.

Como se aprecia en la segunda ficha técnica, existen dos columnas, nosotros nos vamos a centrar en la columna situada a la izquierda, en la que apreciamos unos datos de nuevo enmarcados por nosotros en un recuadro rojo, en el que puede leer:  Tipo; pues bien el tipo (en este caso) 6K

Referencia del tipo de motor.

En numerosas ocasiones, somos nosotros mismos los que buscamos los recambio para nuestros vehículos, y nos encontramos con un problema muy común al no saber dar respuesta a las preguntas de los recambista o mecánicos.

Con este post vamos a poder identificar la referencia del tipo de motor de nuestro vehículo, un dato muy útil para poder realizar busquedas y compras de recambios relacionados con la mecánica.

Para poder conocer el tipo de motor de nuestro vehículo, debemos tener la ficha técnica (documento de color verde con el que acudimos a la ITV). Existen dos tipos de ficha técnica, la actual que es la situada en la imagen más a la izquierda, y la anterior y más común que es la situada a la derecha de la imagen.

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En la ficha técnica actual, existen tres columnas, nosotros nos vamos a centrar en la columna situada a la derecha y podemos localizar la referencia del tipo de motor en la casilla P5 enmarcada por nosotros en un recuadro rojo, en este caso se trataria de un tipo de motor con referencia B6294T/C.

Como se aprecia en la segunda ficha técnica, existen dos columnas, nosotros nos vamos a centrar en la columna situada a la derecha, en la que apreciamos unos datos de nuevo enmarcados por nosotros en un recuadro rojo, en el que puede leer: Motor/Marca y Tipo; pues bien el tipo (en este caso) (D) ASV.

La seguridad al volante en un vehículo comercial.

Los vehículos comerciales son un foco elevado de siniestralidad, debido a su antigüedad – con una media superior a los doce años -.

 

Por su actividad, el conductor de un vehículo comercial se ve obligado a pasar muchas horas en carretera. Teniendo en cuenta que nueve de cada diez conductores profesionales sufren un alto nivel de estrés por atascos, el uso de aplicaciones telemáticas les hará la vida más fácil, al darles pautas para circular por rutas despejadas de tráfico, reduciendo su tiempo al volante.

Además, como estas soluciones aumentan la concentración, los riesgos de accidentes se reducen también notablemente. En cualquier caso, nunca se debe sobre pasar el tiempo máximo de cuatro horas de conducción ininterrumpida, mientras que el máximo de conducción diario no puede superar las nueve horas.

Por otro lado, según datos de la DGT, el 25% de los conductores de vehículos comerciales excede los límites de velocidad. En este sentido, hay que tener en cuenta que estos vehículos, al ser más grandes e inestables que un utilitario, requieren firmeza al volante.

Su aceleración es inferior, su distancia de frenado y su inercia en las curvas mayor, por lo que es preciso respetar fielmente la velocidad – 90 kilómetros hora como máximo – y la distancia de seguridad. Además, la carga debe estar bien sujeta para evitar que al desplazarse pueda variar el centro de gravedad del vehículo haciéndolo volcar.

El buen estado del vehículo comercial es fundamental para garantizar la seguridad en carretera. Es muy importante respetar las revisiones y los mantenimientos preventivos periódicos marcados por el fabricante y, por supuesto, nunca prolongar el cambio de repuestos que tengan que ver directamente con los frenos, IMG_1012 o neumáticos. De esta forma se reduce la posibilidad de fallo espontáneo. Por ello recomendamos sustituir siempre los recambios en establecimientos que garanticen sus productos al mismo tiempo que ofrecen tarifas muy competitivas para el profesional: www.desguacesolivares.eswww.recambiofactory.com y www.hiperrecambios.es

Operación Semana Santa 2016

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Mañana comienza la Operación Semana Santa 2016 en la que se prevén 14,5 millones de desplazamientos de largo recorrido en nuestras carreteras.

Para que vayas preparando el viaje aquí puedes consultar:

Mapa de la DGT con incidencias, puntos negros y obras existentes en las carreteras: http://revista.dgt.es/…/03MAR…/0308-Mapa-Semana-Santa.shtml…

Las medidas especiales en Cataluña, zona Centro, Levante y Andalucía y las cuatro rutas más conflictivas.

Todo en la revista de la DGT: http://revista.dgt.es/…/0314-No-se-quede-tirado-revise-Sema…

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